过山车的第一个坡（称为提升坡）通常是最大的。当车辆爬升时，动能转化为重力势能积累起来，为车辆提供足够的能量使其能够在整个轨道中行驶。如果没有足够大的提升坡，过山车将无法完成运行。

然后，大回环有助于控制列车在整个行驶过程中的速度和冲力。Werner Stengel于1975年设计了如今用于过山车的360度全垂直环，称为回旋环-Clothoid Loop，顶部有一个较小的曲率半径，这会导致速度减慢，并让乘客在倒置时留在座位上。想象一下在你头上快速转动一桶水，而水不会溅到你自己身上的情景。即使是在倒置的情况下，惯性的作用是水不会往下流，同样的情况也发生在人们乘坐过山车经过大回环的时候。

然而，这并不是大回环的唯一目的：它们可以防止人们昏倒。过大的重力会使人昏倒。通过使用垂直环降低行驶速度，减小重力。过山车越大越快，这种影响就越明显。

有时，游乐园游乐设施很多，以至于设计师不得不让过山车穿过到其他景点。这可能会影响过山车的总体设计，如果设计中没有计算这些山坡或回环，则可能会增加或减少过山车上的坡度或回环。

制造过程

THE MANUFACTURING PROCESS

对于钢制过山车，零件在工厂按照规范制造，然后运送到现场进行组装。

使用起重机将支撑结构的下部主要部分降低到连接至支撑结构的连接板上。在安装上部时，可使用木梁支撑下部。

框架的设计是根据乘客类型、重力和列车使用的能量进行计算的。通常，支撑结构框架由连接到支撑柱的横梁组成，这与摩天大楼的上部结构建造方式不同。

在木制过山车上，连接梁连接和加固两根立柱的梁，并贯穿整个过山车的长度。

钢制过山车的轨道部分单独装运到现场，并准备好。将这些部件连接起来，然后用螺栓/焊接在支撑结构上。

过山车的部分安全性在于轨道防止火车车轮脱轨。通常，木制过山车的轮子上有宽的边缘，防止它们滑出轨道，防止侧向移动。

安装轨道后，将安装链式升降机或发射升降机以及其它安全机构和制动系统。安全机构，如防回滚系统或传感器，用于确保过山车安全运行。

完成以上工作，实际的车厢将被运到现场。并执行测试运行，以确保一切正常工作。根据过山车的主题，添加一些个性化设置，如照明、相机设置和上色。然后过山车就准备好了。

需要注意的是，如果轨道安装不正确，可能会造成严重伤害和损坏。这就是为什么从支撑结构到轨道安装的一切都必须精确完成的原因。其实乘坐过山车受伤的情况非常罕见，每百万人中只有1.2人受伤。

了解过山车是如何建造是一个非常有意思的事情，因为它准确地展示了最新的建造技术是如何被应用的。过山车越来越高、越来越快、越来越长、越来越安全的趋势将继续下去，寻找新的方式为乘客提供全新的刺激！

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